汽油、HEV、PHEV三种动力不知道怎么选?看完你就明白了!

2019-03-14 10:18:25   
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雷凌E+于3月11日正式上市,其20.78-22.28万元的厂商指导价无疑成为了雷凌全系最贵的车型之一。作为日系家轿的代表车型,雷凌在省油、空间等方面均有着良好的表现。随着插电混动车型的上市,雷凌全系的动力总成变得非常丰富,汽油版、混动版、插电混动版齐备,这在国内的汽车市场还是比较少见的。这三个动力版本的车型之间有何差异?应该怎么选?今天我们就给大家结合日常用车环境分析一番,相信会对您的购车有所帮助。


推荐车型:雷凌汽油版  

厂商指导价:10.98-16.18 万元


王女士生活在一个二线城市的郊区,公共交通不太发达,所以她准备拿出15万元预算买一辆车,用来平时上下班代步和接送孩子。王女士想购买一辆日系轿车,要求不多,省油好开就行。这一点与雷凌的目标用户高度契合,考虑到王女士所处地区的交通环境较好,很少有拥堵状况,混动车型在这种情况下的油耗优势不大,所以我们向她推荐了雷凌185T CVT领先版车型,厂商指导价13.78万元。




雷凌汽油版车型采用了“大嘴”设计,大面积黑色前格栅设计非常动感,辨识度很高。双擎版车型的设计没有突出运动气息,logo也换成了蓝色以彰显自己的独特身份。



雷凌汽油版车型和双擎版车型的大灯造型有所区别,汽油版车型采用了熏黑设计来凸显动感,而双擎版车型则增加了蓝色元素来体现自己混动车的身份。配置方面,汽油版只有高配车型配备了LED大灯,而双擎版全系车型均配备了LED大灯,配置上有所领先。



雷凌汽油版、HEV、PHEV车型的外观略有差别,所以导致车身尺寸略有不同,但这并不会对车内空间造成影响。




雷凌汽油版低配车型配备15英寸轮圈,轮胎为普利司通泰然者系列,尺寸为195/65 R15,市场价约350元/条;高配车型配备16英寸轮圈,轮胎为优科豪马Advan dB系列,尺寸为205/55 R16,市场价格同为350元/条。



雷凌汽油版与双擎版车型在车尾造型方面基本一致。



雷凌的内饰采用了非对称式设计,整体风格简约务实,除最低配车型外均配备了8英寸中控屏。



雷凌汽油版车型全系都没有配备电动调节功能,双擎版高配车型配备了主驾驶座椅电动调节。



身高170cm的驾驶者在正常驾驶姿态下的头部空间可达一拳两指。



后排头部空间为一拳,而腿部距离前排座椅靠背则拥有两拳以上的余量。



雷凌全系车型后排座椅支持比例放倒,能够有效扩展行李厢容积,运送大件物品很方便,混动版车型由于要布置电池,后排座椅不支持比例放倒功能。



雷凌汽油版车型行李厢容积可观,内部空间平整,结合可比例放倒的后排座椅,装载能力很强。



雷凌搭载的这台1.2L四缸涡轮增压发动机取代了老款的1.6L发动机,具备双喷射技术与低惯量涡轮增压器,并可在奥托循环与阿特金森呢循环之间切换,具备良好的燃油经济性和低速扭矩表现。




雷凌汽油版车型匹配了一台CVT变速箱,此外1.2T车型还提供手动版车型供用户选择。

车型小结:雷凌汽油版车型的外观是全系车型中运动感最强的,搭载的1.2T发动机技术先进,拥有良好的燃油经济性。相比一些搭载1.0T三缸发动机的竞品车型,雷凌拥有更好的平顺性,对抖动和噪音的抑制也会更好。由于王女士的用车环境交通状况良好,雷凌汽油版车型与混动版车型的油耗差距不会很大,所以高配的雷凌汽油版车型更加适合她。

推荐车型:雷凌双擎(HEV)  

厂商指导价:13.98-15.98 万元

张先生居住在北京,手里有燃油车指标,同样准备拿出15万元的预算购买一辆车作为日常业务用车。在北京,交通拥堵可以说是家常便饭,再加上这辆车为业务用车,行驶里程较长,所以省油是一个关键指标。结合这些特点,我们向张先生推荐了雷凌双擎1.8H GS CVT精英版,厂商指导价13.98万元。




雷凌双擎车型外观没有汽油版车型那么运动,logo和大灯都加入了蓝色元素以体现出它的混动车身份。



雷凌双擎低配车型配备15英寸轮圈,轮胎为普利司通泰然者系列,尺寸为195/65 R15,市场价约为350元/条;高配车型配备16英寸轮圈,轮胎同为普利司通泰然者系列,尺寸为205/55 R16,市场价约为470元/条。



雷凌双擎的内饰与汽油版车型在细节上有所差别,双擎车型全系配备了自动空调,并在挡杆前方加入了驾驶模式选择按钮,可以在节能、正常、动力三种模式下切换,这也是丰田系混动车的一大特色。



雷凌双擎车型的仪表样式与汽油版车型有所区别,取消了发动机转速表,取而代之的是混动系统输出功率表,三段式设计能够帮助驾驶者养成更良好的节油驾驶习惯。中间的彩色行车电脑显示屏功能丰富,混动系统能量流图可以帮助驾驶者更好地了解车辆的状况。

配置方面,用售价13.98万元的2017款雷凌双擎1.8H GS CVT精英版和售价13.78万元的2017款雷凌185T CVT领先版对比来看,汽油版车型的配置更高一些。




雷凌双擎低配车型为织物座椅,高配车型为皮质座椅,并且顶配和次顶配车型配备了主驾驶座椅电动调节功能。



虽然双擎车型布置了电池,但车内乘坐空间没有受到任何影响。



雷凌双擎搭载的混动系统由一台1.8L发动机和电机组成,其中发动机最大功率73kW(99Ps)/5200rpm,最大扭矩142Nm/4000rpm,综合最大功率100kW(136Ps)。





雷凌双擎车型配备了电子挡杆,科技感更强。这套混动系统可通过一大一小两台电机实现变速功能,省略了传统的变速箱结构,丰田将这套传动系统称之为“E-CVT”变速箱。



车型小结:雷凌双擎的外观没有汽油版车型动感,相近价位的车型也没有汽油版车型配置高,这套高效的混动系统才是它的关键所在。在拥堵路况下,双擎版车型相比汽油版车型可以更加省油,这一点非常符合张先生的用车环境,所以我们向他推荐了雷凌双擎版车型。关于电池,丰田向用户提供了比较完备的质保方案,足以覆盖大多数用户的使用周期,这点可以放心。

推荐车型:雷凌双擎E+(PHEV)  

厂商指导价:20.78-22.28万元,补贴后售价区间:18.58-20.08万元


售价较高的雷凌双擎E+(以下简称雷凌E+)很大程度上来说是一个顺应政策的产物,在一些限牌并且对PHEV车型有政策优惠的地区将是一个不错的选择。如果您生活在上述地区,并且有稳定的充电条件的话,这将会进一步降低雷凌E+的使用成本。




外方面,雷凌E+与雷凌双擎采用了相同的造型,但同时增加了更多的黑色元素以凸显动感,整体辨识度很高。



前脸的镀铬装饰也换成了暗铜色材质,质感有所提升。



雷凌E+全系车型都配备了16英寸轮圈,轮胎为普利司通泰然者系列,尺寸为205/55 R16,市场价约为470元/条。



雷凌E+和雷凌双擎的内饰保持一致,在此基础上还推出了黑棕配色,给用户提供了更多选择。



雷凌E+全系车型都没有配备主驾驶座椅电动调节功能。除黑色座椅外,用户还可选择棕色座椅。



虽然雷凌E+换装了容量更大的电池组,但乘坐空间并没有受到影响。与双擎车型一样,雷凌E+的后排座椅同样不支持分离放倒。



由于电池组更大,雷凌E+的行李厢空间相比雷凌双擎略有减小,基本能够满足日常使用需求。



雷凌E+搭载的混动系统与雷凌双擎一致,其中发动机最大功率73kW(99Ps)/5200rpm,最大扭矩142Nm/4000rpm,综合最大功率100kW(136Ps)。雷凌E+的电池组容量更大,为10.5kWh,纯电续航里程为55km。



传动方面,雷凌E+与雷凌双擎一样匹配了E-CVT变速箱。

车型小结:雷凌E+在外观、内饰上与雷凌双擎有一些细节上的差异,两车的混动系统结构一样,雷凌E+只是换装了一个容量更大的电池组,能带来更长的纯电续航里程和政策上的优势,给了那些处于限牌地区的购车者更多选择。值得一提的是,作为插电混动车型,雷凌E+可以在家充电,第二天可以实现纯电通勤,进一步降低用车成本。


(来源:爱卡汽车网)

责任编辑:胡美娟

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